真实越野路面体验
我们随后将Jeep自由光拉到了一片人工修建的越野场地，在场地中包括了起伏路、陡坡、以及各种复杂的路面，在这里我们将对自由光进行一个全方位的越野体验，当然可能综合难度还不及之前设置的项目难，但是这一圈下来确实能对Jeep的综合越野能力进行一定的了解。
针对不同路面，自由光的Select-Terrain系统能够提供几种模式供驾驶员选择，在泥地/沙地模式和岩石模式下能够达到前后扭矩任意比例分配，在实际脱困情况下非常实用。
| Selec-Terrain全路况模式自选系统 | ||||
| 1、电子制动控制；2、自动监测并激活自动模式。 | 1、减小牵引力限制；2、动力分配调整以提高弯道表现；3、适时四驱/四轮驱动，前/后扭矩分配比可达40/60。 | 1、光滑路面电子刹车；2、适时四驱/四轮驱动，前/后扭矩分配比可达60/40。 | 1、预警式制动辅助系统；2、适时四驱/四轮驱动，前/后扭矩分配比允许动力100%。 | 1、拥有能力增强制动差速锁的越野电子制动控制；2、仅在4WD Low模式下启用，前/后扭矩分配允许动力100%后驱。 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
结语：本文针对自由光的四驱性能进行了综合的体验，整体感觉自由光在越野领域确实比同级别强出不少，丰富的四驱配置和多方面选择的路况选项都能给人增加信心，相信就算对越野不熟知的消费者坐进车内也能够操控自如。
但是除了越野性能之外，我们依然会考虑到自由光目前的售价，偏高的售价在上市初期还不能看出销量的势态，如果在之后的销售过程中能够有一个合适的降价我想自由光的未来会更好。
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